R 18 Classic

Icónica. Nostálgica. Soulfuel

First Edition

R 18 Classic

La R 18 Classic es una tourer nostálgica. Nos recuerda a los inicios de la primera cruiser para tour. Además, es todo un símbolo atemporal de la historia de Motorrad, como la doble línea blanca, tal y como la vemos en la R 18 Classic First Edition. El corazón de la máquina lo constituye el inconfundible motor Boxer con la mayor cilindrada que jamás hayamos construido. Es sinónimo de Tour y de auténtico disfrute.

Especificaciones

La R 18 Classic nos recuerda los iconos de nuestra historia y las características de las primeras cruiser aptas para tours. Hemos recuperado estas características. Descubre aquí todo sobre los datos técnicos.

Motor
- Tipo
  - Motor bóxer de cuatro tiempos con dos cilindros refrigerado por aceite y por aire con dos árboles de levas accionados por cadenas.
- Diámetro x carrera
  - 107,1 mm x 100 mm
- Cilindrada
  - 1.802 cm³
- Potencia nominal
  - 67 kW (91 CV) a 4750 rpm
- Par máximo
  - 158 Nm a 3.000 rpm
- Relación de compresión
  - 9,6 : 1
- Control de mezcla
  - Inyección electrónica en el tubo de admisión/gestión digital del motor: BMSO con acelerador electrónico.
- Control de emisiones
  - Catalizador de 3 vías; norma de emisiones EU5.
Performance / consumo
- Velocidad máxima
  - Más 180 km/h
- Consumo de combustible cada 100 km basado en WMTC
  - 5,6 l
- Emisiones de CO2 según ciclo WMTC
  - 129 g/km
- Tipo de combustible
  - Súper sin plomo de 95 octanos (RON)
Sistema eléctrico
- Alternador
  - Alternador de imanes permanentes 600 W (potencia nominal)
- Batería
  - 12 V / 26 Ah, sin mantenimiento.
Tren de rodaje
- Embrague
  - Monodisco, en seco
- Caja de Cambios
  - Seis velocidades, con engranajes helicoidales
- Transmisión
  - Cardánica
Chasis / frenos
- Chasis
  - Doble cuna tubular de acero aleado y refuerzos atornillados
- Suspensión delantera
  - Horquilla telescópica
- Suspensión trasera
  - Basculante doble con brazo central
- Recorrido de las suspensiones delantera / trasera
  - 120 mm / 90 mm
- Distancia entre ejes
  - 1.731 mm
- Avance
  - 150 mm
- Llantas
  - Rayos
- Llanta delantera
  - 3,0″ x 16″
- Llanta trasera
  - 5,0″ x 16″
- Neumático delantero
  - 130/90 B 16
- Neumático trasero
  - 180/65 B 16
- Freno delantero
  - Dos discos flotantes, 300 mm de diámetro, pinza fija de 4 pistones
- Freno trasero
  - Monodisco, 300 mm de diámetro, pinza fija de 4 pistones
- ABS
  - ABS integral BMW Motorrad (parcialmente integral)
Dimensiones y pesos
- Longitud
  - 2.440 mm
- Anchura (con retrovisores)
  - 964 mm
- Capacidad útil del depósito
  - 18 l
- Altura
  - 1.342 mm
- Altura del asiento
  - 710 mm
- Longitud del arco de paso
  - 1.655 mm
- Peso en vacío lista para rodar y con el depósito lleno
  - 365 kg (1)
- Peso total admisible
  - 560 kg
- Capacidad útil del depósito
  - 16 l

- Reserva aprox. 4 l

(1) De conformidad con el Reglamento (UE) 168/2013 en lo que respecta a todos los fluidos, con equipamiento de serie y un repostaje de, al menos, un 90% del volumen útil del depósito.

Características

Asiento con asiento del acompañante

El asiento está compuesto por dos monoasientos. Si empiezas con o sin el asiento del acompañante es decisión tuya.
Boxer con tubo de la varilla de empuje

Creado desde el convencimiento desde hace 95 años: la R hace referencia al Boxer.
Faros LED auxiliares

Típico de las tourer nostálgicas: dos faros auxiliares.
Estriberas

Se encargan de proporcionarte una sujeción relajada y cómoda, como ya deja entrever el aspecto general de la moto.
Parabrisas

El parabrisas es grande y te protege del viento y las inclemencias del tiempo.
Tubo de escape redondo, árbol cardán abierto, bastidor con doble pulido

Características históricas reinterpretadas y aplicadas con la máxima calidad.
Depósito negro con línea doble y logo atornillado

El tanque con doble línea es uno de los iconos de la historia de BMW Motorrad.
Bolsas de viaje

Las softbags tienen una capacidad de 15,5 litros cada una para que puedas meter todo lo que necesitas para tu viaje.