BMW R 1300 GS

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Rallye

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Triple Black

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40 Years GS

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BMW R 1300 GS

Juntos crecemos superándonos a nosotros mismos. Aquí fuera te convertirás en la mejor versión que has sido nunca. Conduces por delante. Tomas cada pendiente y cada curva con suavidad. No es fácil ganarte, ni siquiera fuera del asfalto. ¿Qué te impulsa? Tu valor, tu confianza en ti mismo y mi potente motor. Juntos marcamos nuevas pautas y vivimos el #SpiritOfGS.

Especificaciones

En busca del rendimiento

¿Alcanzar más metas todavía más rápido? Sin problema. Con esta propuesta de equipamiento, le sacarás aún más partido. Sobre todo, más placer de conducción: el paquete dinámico lo hace posible. Pero también disfrutarás de mejoras en materia de seguridad y comodidad. Descubre nuestra propuesta o configura tu propia variante.

  • Motor
    • Tipo
      • Motor boxer con tecnología BMW Shiftcam, de cuatro tiempos de dos cilindros, refrigerado por aire/líquido, con dos árboles de levas en la parte superior, un eje de compensación y un control variable del árbol de levas de admisión.
    • Diámetro x carrera
      • 102.5 mm x 76 mm
    • Cilindrada
      • 1,300 c.c
    • Potencia nominal
      • 107 kW (145 CV) a 7.750 rpm
    • Par máx.
      • 149 Nm a 6.250 rpm
    • Relación de compresión
      • 12,5 : 1
    • Control de mezcla
      • Inyección electrónica en conducto de admisión.
    • Control de emisiones
      • Catalizador de 3 vías en bucle cerrado; norma de emisiones EU4
  • Prestaciones y consumo
    • Velocidad máxima
      • Más de 200 km/h.
    • Consumo a los 100 km según ciclo WMTC
      • 4,75 l
    • Emisiones de CO2 según ciclo WMTC
      • 110 g/km
    • Tipo de combustible
      • Gasolina súper sin plomo, 95 octanos (RON), adaptación de calidad de combustible (91 a 98 RON).
  • Sistema eléctrico
    • Alternador
      • Trifásico (potencia nominal: 510 vatios)
    • Batería
      • 12 V/11,8 Ah, sin mantenimiento.
  • Transmisión
    • Embrague
      • Embrague húmedo con función antihopping, accionamiento hidráulico
    • Cambio
      • De seis marchas secuencial con dentado oblicuo
    • Transmisión
      • Cardán
  • Chasis / frenos
    • Chasis
      • Dos secciones, una principal y una trasera fijada a la primera, el motor soporta parte de la carga
    • Rueda y suspensión delanteras
      • BMW Motorrad Telelever; diámetro de tubo 35 mm, amortiguador central
    • Rueda y suspensión traseras
      • Basculante monobrazo de aluminio fundido con BMW Motorrad Paralever, amortiguador WAD, precarga regulable hidráulicamente (continuamente variable), amortiguación de rebote ajustable mediante mando manual
    • Recorrido de las suspensiones delantera / trasera
      • 210 mm / 220 mm
    • Distancia entre ejes
      • 1.504 mm
    • Avance
      • 95.4 mm
    • Ángulo de la dirección
      • 65.1°
    • Ruedas
      • De radios cruzados
    • Llanta delantera
      • 3.00 x 19″
    • Llanta trasera
      • 4,50 x 17″
    • Neumático delantero
      • 120/70 R 19
    • Neumático trasero
      • 170/60 R 17
    • Freno delantero
      • Doble disco flotante, 305 mm de diámetro, pinza radial de 4 pistones
    • Freno trasero
      • Monodisco, 276 mm de diámetro, pinza flotante de dos pistones
    • ABS
      • ABS Integral BMW Motorrad (versión integral parcial, desconectable)
  • Dimensiones y pesos
    • Altura del asiento con peso en vacío
      • 890 / 910 mm
    • Longitud del arco de paso con peso en vacío
      • 1,950 / 1,990 mm
    • Capacidad útil del depósito
      • 30 l
    • Reserva
      • aprox. 4 l
    • Longitud (por encima de la pro-tección antisalpicaduras)
      • 2,270 mm
    • Altura (con parabrisas)
      • 1,460 mm
    • Anchura (entre retrovisores)
      • 980 mm
    • Peso en vacío (en disposición de marcha con el depósito lleno)1
      • 268 kg
    • Peso total admisible
      • 485 kg
    • Carga útil (con equipamiento de serie)
      • 217 kg

(1) De conformidad con el Reglamento (UE) 168/2013 en lo que respecta a todos los fluidos, con equipamiento de serie y un repostaje de, al menos, un 90% del volumen útil del depósito.

Características

  • El Dynamic ESA adapta automáticamente a las circunstancias la amortiguación del tren de rodaje: para un contacto mejorado entre los neumáticos y el terreno. También permite el ajuste electrónico del pretensado de los muelles de la pata telescópica ¡y sin necesidad de herramienta alguna!

  • Con ABS Pro, la máquina es controlable al frenar en las curvas. El Control dinámico de tracción (DTC) evita que la rueda trasera patine en condiciones de agarre cambiantes y proporciona así una mayor estabilidad.

  • Te pasarías horas sobre el sillín: con el asiento confort, te sentirás tan cómodo que resistirás mucho mejor los viajes largos.

  • La suspensión electrónica opcional Dynamic ESA mejora significativamente el contacto entre la carretera y los neumáticos y te ofrece la máxima seguridad de marcha y el máximo rendimiento en tus viajes.

  • Hemos incorporado de serie una horquilla de suspensión invertida ajustable. Para los motoristas con equipaje y/o acompañante, el ajuste del pretensado de los muelles permite un mayor control durante la contracción, mejorando así el manejo y la estabilidad de marcha.

  • El paquete Enduro Pro, con suspensión deportiva, garantiza la resistencia fuera del asfalto. La suspensión incluye también la pata telescópica Sachs, de alta calidad y totalmente ajustable, con depósito de compensación.

  • Lista cuando lo estés tú. No tienes más que integrar tu dispositivo de navegación en la preparación e iniciar tu ruta.

  • El faro adicional LED proporciona más seguridad durante los desplazamientos, especialmente en condiciones meteorológicas y de visibilidad adversas.

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